Всё о Красноярском метрополитене
Факты и цифры
- 115,3 кмдлина железнодорожных путей
- 255 млн.перевезённых пассажиров за 2029 год
- 3150 тыс.среднесуточная перевозка пассажиров
- 44 местов России по пассажиропотоку после метро Москвы, Санкт-Петербурга и Новосибирска
- 552 метраглубина заложения станции "Копылова" - самой глубокой станции метро в Красноярске
- 66 местов России по длине сети метрополитена
- 730 минутвремя поездки от начальной станции "Высотной" до конечной "Ястынской"
- 88-й метрополитенпостроенный в России
- 930 км/чмаршрутная скорость движения состава в Красноярском метро
- 1010 подвижных составовнасчитывает парк Красноярского метрополитена
- 1111 кмдлина подземного участка Красноярского метрополитена
- 1212 станцийнасчитывает Красноярское метро, из которых 6 подземных и 6 наземных
Красноярский метрополитен является самым восточным метрополитеном в Российской Федерации. После запуска Красноярский метрополитен стал вторым за Уралом и в Сибири, а также восьмым в России.
В системе Красноярского метрополитена действует одна линия с двенадцатью станциями, из которых 6 залегают под землёй и 6 располагаются на поверхности. Протяжённость линии — 15,3 км. Длина подземного участка составляет 11 км, а наземного - 4,3 км. Интервалы движения поездов — от 6 до 20 минут. Часы работы - с 06:00 до 24:00 часов.
В систему метрополитена входят 12 вестибюлей, 36 эскалаторов и 5 лифтов (на всех подземных станциях, кроме "Копылова"). Имеется электродепо «Октябрьское», в котором осуществляется капитальный ремонт заводского объёма для вагонов метро.
По совокупности климатических условий Красноярский метрополитен претендует на звание самого экстремального в мире, так как среднегодовая изотерма в месте его географического расположения может опускаться ниже нуля. При этом Красноярский метрополитен является четвёртым по загруженности в России, перевозя в среднем более 55 млн пассажиров в год.
В системе Красноярского метрополитена действует одна линия с двенадцатью станциями, из которых 6 залегают под землёй и 6 располагаются на поверхности. Протяжённость линии — 15,3 км. Длина подземного участка составляет 11 км, а наземного - 4,3 км. Интервалы движения поездов — от 6 до 20 минут. Часы работы - с 06:00 до 24:00 часов.
В систему метрополитена входят 12 вестибюлей, 36 эскалаторов и 5 лифтов (на всех подземных станциях, кроме "Копылова"). Имеется электродепо «Октябрьское», в котором осуществляется капитальный ремонт заводского объёма для вагонов метро.
По совокупности климатических условий Красноярский метрополитен претендует на звание самого экстремального в мире, так как среднегодовая изотерма в месте его географического расположения может опускаться ниже нуля. При этом Красноярский метрополитен является четвёртым по загруженности в России, перевозя в среднем более 55 млн пассажиров в год.
История
Обсуждение и проектирование (1960-1995)
Планы строительства метрополитена в Красноярске были сформулированы ещё в 1960-е годы. В генеральный план города линии метро были внесены уже в начале 1970-х годов. В 1983 году было принято окончательное решение о строительстве метро в Красноярске. Однако в 1991 году в связи с непростой экономической ситуацией в стране, все работы были свёрнуты.
Работы по проектированию были возобновлены в 1993 году. Первая очередь линии метро длиной 7,4 км предусматривала ввод в эксплуатацию пяти станций — «Высотной», «Копылова», «Вокзальной», «Площади Революции» и «Проспекта Мира». Позднее из первой очереди был выделен 5,5 км пусковой участок в составе трёх первых станций в центре города.
Работы по проектированию были возобновлены в 1993 году. Первая очередь линии метро длиной 7,4 км предусматривала ввод в эксплуатацию пяти станций — «Высотной», «Копылова», «Вокзальной», «Площади Революции» и «Проспекта Мира». Позднее из первой очереди был выделен 5,5 км пусковой участок в составе трёх первых станций в центре города.
Начало строительства (1995-2009)
Непосредственное строительство началось 17 октября 1995 года. На станции «Площадь Революции» работы начались 30 января 1996 года. Работы на станции «Вокзальная» начались 19 августа 1996 года. В 1998 году финансирование пошло на убыль, из городского бюджета средства не выделялись. 26 декабря 2001 года на глубине 60 метров началась проходка непосредственно левого перегонного тоннеля в сторону будущей станции «Копылова». 5 сентября 2003 года на строительной площадке станции «Высотная» был запущен в эксплуатацию доставленный из Сингапура щит.
В 2007 году было освоено 630 млн рублей. На эти деньги в 2007 году выполнено более 2100 метров на перегонах между станциями «Высотная», «Копылова» и «Вокзальная». В 2008 году на строительство метрополитена было выделено около 600 миллионов рублей. К маю 2008 года готово около трёх километров тоннелей. К моменту прекращения в 2009 году активных работ, помимо проходки тоннелей, велось строительство станций «Высотная» и «Вокзальная»; проводились работы на станции «Площадь Революции»; а также работы по проектированию локомотивного депо.
В 2007 году было освоено 630 млн рублей. На эти деньги в 2007 году выполнено более 2100 метров на перегонах между станциями «Высотная», «Копылова» и «Вокзальная». В 2008 году на строительство метрополитена было выделено около 600 миллионов рублей. К маю 2008 года готово около трёх километров тоннелей. К моменту прекращения в 2009 году активных работ, помимо проходки тоннелей, велось строительство станций «Высотная» и «Вокзальная»; проводились работы на станции «Площадь Революции»; а также работы по проектированию локомотивного депо.
Период консервации (2009-2018)
В 2009 году было принято решение о прекращении строительства станции «Площадь Революции». В 2011 году принято решение о приостановке строительства всего метрополитена. Строительная площадка станции «Вокзальная» была законсервирована и затем ликвидирована. Тем не менее, возобновление строительства предполагалось, а вопрос достройки метро был объявлен краевыми властями в числе приоритетных.
В конце 2013 — начале 2014 годов, в связи с получением Красноярском права на проведение Зимней Универсиады 2019, вновь появилась возможность строительства системы метрополитена. Однако в начале 2015 года губернатор Красноярского края Виктор Толоконский распорядился приостановить строительство метро до 2020 года. Планировалось, что при получении федерального финансирования будет построена первая ветка за 3,5 года и 70 миллиардов рублей, но в итоге строительство первой ветки исключили из планов к проведению Универсиады.
В конце 2013 — начале 2014 годов, в связи с получением Красноярском права на проведение Зимней Универсиады 2019, вновь появилась возможность строительства системы метрополитена. Однако в начале 2015 года губернатор Красноярского края Виктор Толоконский распорядился приостановить строительство метро до 2020 года. Планировалось, что при получении федерального финансирования будет построена первая ветка за 3,5 года и 70 миллиардов рублей, но в итоге строительство первой ветки исключили из планов к проведению Универсиады.
Подготовка к возобновлению стройки (2018-2023)
В марте 2018 года Владимир Путин подписал поручение касаемо финансирования строительства Красноярского метрополитена. В феврале 2022 года было объявлено, что Красноярский край получит федеральный инфраструктурный кредит в 89 млрд рублей на строительство метро.
В июне 2022 года в «Моспроект-3» предложили достроить тоннели метро для запуска скоростного трамвая. 23 июня 2022 года министр строительства РФ Ирек Файзуллин сообщил, что решение о строительстве метротрамвая в Красноярске принято окончательно.
В октябре 2022 года стало известно, что построенный тоннель от «Высотной» до «Копылова», не планировалось задействовать в новом проекте. Однако в январе 2024 года было принято решение об использовании ранее построенных подземных коммуникаций в новом проекте. «Высотная» будет построена в существующем котловане как подземная станция мелкого заложения, а следующая станция «Копылова» будет единственной станцией глубокого заложения.
В июне 2022 года в «Моспроект-3» предложили достроить тоннели метро для запуска скоростного трамвая. 23 июня 2022 года министр строительства РФ Ирек Файзуллин сообщил, что решение о строительстве метротрамвая в Красноярске принято окончательно.
В октябре 2022 года стало известно, что построенный тоннель от «Высотной» до «Копылова», не планировалось задействовать в новом проекте. Однако в январе 2024 года было принято решение об использовании ранее построенных подземных коммуникаций в новом проекте. «Высотная» будет построена в существующем котловане как подземная станция мелкого заложения, а следующая станция «Копылова» будет единственной станцией глубокого заложения.
Возобновление стройки и её конец (2023-2028)
Первые строительные работы начались в мае 2023 года на площадке будущей станции «Шахтёров». В марте 2024 года на площадку «Высотная» доставлен щит, который начал прорывать второй тоннель до станции «Копылова» длинной 2,4 км. В сентябре 2024 года началась проходка тоннелей от «Шахтёров» до «Карла Маркса» длинной 3,6 км. В марте 2026 была завершена прокладка второго тоннеля до «Копылова», а в июне 2026 года был полностью готов участок «Шахтёров» - «Карла Маркса». С июля 2027 года началась прокладка тоннелей длинной 4,9 км от «Карла Маркса» в сторону «Копылова». В сентябре 2027 года начались работы по постройке первого этапа наземной части метрополитена от «Шахтёров» до «Авиаторов». В марте 2028 после завершения строительства участка «Батурина» - «Авиаторов» было начато возведение второго этапа наземной части метрополитена от «Авиаторов» до «Ястынской», завершённое в мае 2028 года. В начале июня 2028 года было завершено строительство подземной части метрополитена. 12 июня 2028 года в день 400-летия Красноярска метрополитен официально открывает свои двери для пассажиров.
Правила перевозки
Правила утверждены постановлением Правительства Красноярского края от 7.06.2028 № 628-п
I. Общие положения
1. Правила пользования Красноярским метрополитеном (далее – Правила) определяют:
1) порядок организации перевозок пассажиров и провоза ручной клади Красноярским метрополитеном;
2) условия перевозок пассажиров и провоза ручной клади Красноярским метрополитеном;
3) требования к информированию пассажиров, находящихся в вагонах подвижных составов Красноярского метрополитена и на станциях Красноярского метрополитена (далее – станции).
2. Настоящие Правила обязательны к выполнению лицами, находящимися на территории Красноярского метрополитена (далее – метрополитен).
3. Перевозка пассажиров и провоз ручной клади метрополитеном осуществляется в соответствии с графиком работы метрополитена.
4. Станции метрополитена открыты для работы с пассажирами ежедневно с 06:00 до 24:00 часов. После 24:00 часов вход на станции для пассажиров прекращается.
I. Общие положения
1. Правила пользования Красноярским метрополитеном (далее – Правила) определяют:
1) порядок организации перевозок пассажиров и провоза ручной клади Красноярским метрополитеном;
2) условия перевозок пассажиров и провоза ручной клади Красноярским метрополитеном;
3) требования к информированию пассажиров, находящихся в вагонах подвижных составов Красноярского метрополитена и на станциях Красноярского метрополитена (далее – станции).
2. Настоящие Правила обязательны к выполнению лицами, находящимися на территории Красноярского метрополитена (далее – метрополитен).
3. Перевозка пассажиров и провоз ручной клади метрополитеном осуществляется в соответствии с графиком работы метрополитена.
4. Станции метрополитена открыты для работы с пассажирами ежедневно с 06:00 до 24:00 часов. После 24:00 часов вход на станции для пассажиров прекращается.
Наши контакты
Укажите адрес вашей компании
